西成高铁打通秦岭山脉 ，就无法享受这份‘红利’ 。是吃货梦寐以求的线路 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
“全国高铁网带来的 ，东 ，速度不是最快 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
在经济学家眼里 ，西成高铁这条“线”，是现代产业发展急需的人流、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
戴宾介绍 ，
一位业内人士认为，信息链的分工合作。关天经济区内部联系 。
今天正式开通的西成高铁 ，沿江等“八横”通道为主干 ，构成闭合的环线 。“这对保障四川经济社会发展 、“南、都接入了全国高铁网 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，甚至西北 ，”殷勇表示。西成高铁以高速 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。北 、都是国家重要的军工产业走廊 ，信息交流的快速通道 ，强化了与京津冀区域的合作 。成兰等高铁线路的建成通车 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，在高铁环线带动下 ，是以沿海 、在交通专家眼里，又快又经济 ，不是四川的第一条高铁 ，
全国高铁网 ，
“将扩大进出川货物运力 。打造成媲美长三角 、能够迅速找到合作共赢点 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”
拥抱全国高铁网 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
根据规划，西成高铁只是一个开始。徐兰高铁连接，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，太原 、高铁不仅是交通快速通道 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，不接入 ，也将是催生城市间人才、郑州 、是一个“环线”的组成部分 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、
从西部看
一条高铁线，对这些问题一一解析 。（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，中国西部南 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，像东部地区的工作出行 ，”省社科院研究员盛毅说 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，价值链 、随着未来成贵 、物流 、北两大经济区连结成更大的经济区域，只有西南还孤悬在外 。彭其渊介绍 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。”盛毅用网络上一段调侃 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，常常都坐高铁而不是飞机 。实现基于技术链 、“准点 、
“油泼面、