崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的江大进入控制性节点工程 ，上层规划为双向 6 车道 、孔桥
6 月 24 日
，钢梁在机器的施工轰鸣声与建设者们的忙碌身影中
，时速 100 公里的沪渝一级公路 ，采用公铁两用的蓉高设计
，凭借这一独特设计 ，铁崇铁长通航沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段
。启公桥主其重要性不言而喻 。江大进入
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 时速 100 公里的沪渝一级公路
为大桥的沪渝建设进程注入了一剂 “强心针”
，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。蓉高其主通航孔桥更是铁崇铁长通航采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。启公桥主