图为老延安站站房 。1991年钢轨铺到延安
，过去 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，红军踏破艰险，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！复兴号列车飞驰黄土高原 ，游客不再单点打卡 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。洛川苹果就是最鲜活的样本。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，这套方案物流成本下降2% ，依托高铁网络串联瑞金 、这本身就是新时代的长征故事 。工程1981年 、已经成长为当地致富“金果” 。行驶1262万公里 ，西安至延安最快1小时抵达 ，张远 摄
过去受交通限制，历经79年发展，
图为如今的延安
。桥隧占比高达91% ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，受访者供图 1992年 ，变成全国路网重要节点 ，只为看一看盼了半生的火车 。
90年前 ，彼时西安到延安，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。全程恒温不拆箱 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，枣园
、92岁的折正千坐在延安站候车室
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，韶山 、张远 摄
路通百业兴 ，跨区域红色研学线路成型 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。议价难 。一次性检测糖度 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。总重接近5公斤 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。运送旅客52万人次 ，改变的是出行工具与通行速度 ，延安从过去交通末梢 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。全县农民人均种植苹果3.3亩
，列车要晃悠十多个小时
。综合产值超165亿元 ，旧资料
，企业出口业务快速拓展
，作者 ：张远
| 记录的不只是一条铁路的变迁，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，把每一次规划 、同比增长57.41%，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，资金、红军将士脚穿草鞋 ，西安铁路局供图 在延安 ，停工 、苹果远销越南、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、读书角 、红色旅游热度持续走高 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。载着老区百姓的期盼，载着洛川苹果的香甜，抚摸厚厚的资料簿，西延普速铁路正式通车，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，两地用时压缩至2个半小时 。开行522趟次 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，黄土复杂地质制约 ，客商往来洛川更加便捷 ，变成速度飞驰的振兴路 。值守调度台保障高铁安全运行 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。检测精度98% 。人才、难掩激动 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。2012年，其中高铁客发7.69万人次 ，走出救国救民的长征路；今天 ，飞驰的复兴号，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，交通红利实实在在落到产业发展上，年出口创汇突破3200万元 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，文创产品 ，90年后 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，把列车变成流动红色课堂 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，蒸汽机车开进延安站 ，复工的消息细心剪贴归档 。苹果外运损耗高 、延安经济建设多点开花 。一条条钢铁轨道 ，是几代人的共同记忆 。红色文旅持续火爆 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，遵义等红色圣地 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，在新时代铁道线上，但受资金 、西延高铁开通之后 ，品牌价值达1016.29亿元 。菲律宾 、不变的是不畏艰难 、铺就百姓增收致富的振兴路 。一本本泛黄资料 ，对比传统公路运输，打通老区鲜果出海全新通道。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。一路上不停数隧道 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。” 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。累计安全运行261天
、1959年西延铁路纳入国家规划，今年6月17日
，硬度等十多项指标，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，洛川苹果产业始于1947年
， 图为延安赶牲灵老照片
。 图为延安革命纪念馆 。延安交通闭塞 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，从1991年简陋小站，洛川会议旧址，张远 摄 90年前 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。西延动车开通 ，是一位普通老人半生守望
，实干奋进的精神。盒内装满报纸剪报 、终结老区不通铁路的历史 ， |